在上一期的汽车入门知识之驱动方式篇章中，我们介绍了汽车的前驱模式，这次我们来聊聊汽车的四驱。

目前四驱方式共分为三大类，下面我们就一一为大家讲解：

全时四驱

全时四驱，顾名思义，就是全时间的四轮驱动，简称AWD（All Wheel Drive的简写）

全时四驱的安全性明显高于前驱和后驱车型，因为汽车的牵引力分布在了四个车轮上，这样会提高牵引力的稳定性，从而使全时四驱车型在操控性、通过性和稳定性上都得到了一定的提高。

在驾驶全时四驱车型时，最明显的特点就是既不会出现前驱车型的转向不足，又不会有后驱车型转向过度的担忧。

目前全时四驱的代表有：

奥迪Quattro，奔驰4-MATIC，沃尔沃AWD和大众的4motion等。

分时四驱

分时四驱，可以接通/通过断开分动器来变换四驱和两驱模式，驾驶员可以根据路况进行手动操作。比如在城市道路上，我们就可以使用两驱模式驾驶，不仅驾驶起来速度快，而且油耗更低，而在越野道路上，就可以切换四驱模式，穿越极限道路。

分时四驱最大的优点：

它只靠分动器来实现两驱和四驱的切换，相对来讲结构简单，四驱模式更为稳定且不容易出现故障，这就是为什么在一些极限环境下的工作车都会选择分时四驱的道理。

分时四驱最大的缺点：

没有差速器，这样如果在相对高速驾驶时选择了四驱模式，转弯时内侧轮和外侧轮的转速相同，有侧翻的危险，所以对驾驶员能适时调整驱动模式有着一定的要求。

目前分时四驱的代表有：

JEEP牧马人，丰田普拉多，哈佛H9等。

适时四驱

适时四驱在适当的时候才会转为四驱模式，而在其他情况下仍然是两驱模式，系统会根据车辆的形式路况来自动切换两驱和四驱模式。

适时四驱的比全时四驱和分时四驱的结构更为简单，它的中央差速器不是机械的，也没有分动器，而是主要依靠多离合器式和只能电子式来实现驱动模式的转换。

绝大多数的适时四驱在前后轴传递动力时，会受到本身结构的限制，无法将50%以上的动力传递到后轴。另外，适时四驱的后轴一般都采用开放式差速器，如出现单侧车轮打滑时，是无法脱困的。

目前采用适时四驱的有：

RAV4，CRV，奇骏等。

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